Sie sind die ersten ihrer Art in Skandinavien. Die hybridbetriebenen Fahrzeuge fahren mit Erdgas und Strom und verkehren auf der besonders stark frequentierten Linie 5, die in der Nähe des Turning Torso beginnt bzw. endet und über den Hauptbahnhof und die Großsiedlung Rosengård nach Stenkällan führt. Für den Einsatz der 24 Meter langen Busse eines belgischen Herstellers waren umfangreiche Bauarbeiten in Malmö erforderlich. Die Haltestellen mussten verlängert und Straßen frisch asphaltiert werden. Die Superbusse erhalten eigene Spuren, die mit rotem Asphalt gekennzeichnet sind, außerdem wurde das Ampelsystem so umgerüstet, dass die Busse ihre eigene Grüne Welle bekommen.
Einsatz der Superbusse auch im Umland
Die erhofften Verkürzungen der Fahrtzeit konnten allerdings in den ersten Wochen noch nicht erreicht werden. Der Einstieg der Fahrgäste dauert länger als erwartet: Im Gegensatz zu den übrigen Bussen darf man im Superbus auch hinten einsteigen – was sich aber noch nicht bei jedem Malmöer herumgesprochen hat. Auch die Grüne Welle hat noch nicht so funktioniert wie erhofft. Trotzdem sind Stadt und Verkehrsbetriebe zuversichtlich, dass der Superbus ein Erfolg wird. In Zukunft soll er auch auf Pendlerstrecken zwischen Falsterbo und Malmö oder Simrishamn und Malmö sowie weiteren Verbindungen innerhalb Skånes fahren.
Autor(in): Christoph- c.baier@speedmail.se
